0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как правильно заменить масло в вариаторе Mitsubishi Outlander

Как правильно заменить масло в вариаторе Mitsubishi Outlander?

Автомобиль Mitsubishi Outlander, оснащающийся вариатором, выдает отличную динамику хода. На большинстве машин Outlander XL присутствует CVT. Данная марка снискала свою популярность у многих отечественных автовладельцев.

Чтобы машина радовала своего хозяина продолжительной рабочей способностью, иномарку каждые 15000 км необходимо проверять на ТО. Особое внимание следует уделить залитому в вариатор маслу.

Представленные на продажу трансмиссионные масла отличаются друг от друга по вязкостному индексу, концентрации, это следует учитывать при совершении покупки.

Когда нужно менять масло?

Вариатор в качестве одного из видов коробки передач на автомобиль устанавливается сравнительно недавно. Однако за несколько лет такой тип трансмиссии стал одним из наиболее популярных, благодаря ряду преимуществ, по которым он обходит АКПП. Так, сегодня, вариатор устанавливается в автомобили Митсубиси Аутлендер XL и Митсубиси Аутлендер 3.

Вариаторная коробка передач на автомобилях Митсубиси Аутлендер XL, 3 более капризная, нежели обычная (автомат), однако при должном уходе, механизм сможет прослужить значительно дольше. Как и АКПП, вариатор требует периодического техосмотра и замены деталей, а именно маслянистой жидкости.

По регламенту ТО, залитая на заводе жидкость не подлежит замене, однако опытные механики не согласны с подобным утверждением и рекомендуют производить смену раствора каждые 90 000 км пробега, что равняется 6 годам эксплуатации транспортного средства. При этом периодичность смены жидкости зависит также и от способа эксплуатации ТС. При агрессивной манере вождения, масло заменяется каждые 45 тыс км пробега.

Признаки замены масла в вариаторе:

  • периодическая пробуксовка ТС при езде по ровной поверхности дороги;
  • наличие вибрации и шумов при переключении коробки передач;
  • неподвижность рычага КПП.


Как определить, что пришло время замены?

Согласно регламенту замены масла в двигателе Митсубиси Аутлендер, обновление смазки требуется раз в 10 000 — 15 000 км пробега, или 1 раз в год. В качестве причин, по которым обновление смазывающей субстанции может понадобиться гораздо чаще, можно выделить перечисленные ниже факторы:

  • Жаркий климат;
  • Холмистая местность;
  • Увлечение водителя экстремальными способами езды;
  • Изношенность или поломка (например, в результате ДТП) деталей или механизмов Митсубиси Аутлендер;
  • Сокращение объёма масла в двигателе автомобиля по причине течи или длительной эксплуатации технической жидкости;
  • Низкое качество используемой моторной смазки.
Читайте так же:
Как подключиться к экшн камере?

Признаками необходимости замены масла в двигателе Митсубиси Аутлендер являются следующие факторы:

  • Неприятный запах (гари или сажи), исходящий от мотора и ощущающийся даже в салоне транспортного средства;
  • Загустение используемой моторной смазки до потери вязкости и однородности массы;
  • Обнаружение в технической субстанции инородного осадка и металлической стружки;
  • Потемнение используемого масла вплоть до глубокого чёрного непрозрачного цвета;
  • Перегрев двигателя Митсубиси Аутлендер в процессе езды;
  • Сильная вибрация транспортного средства в процессе движения и посторонние щёлкающие звуки.

Для того чтобы проверить качество используемого масла для двигателя Митсубиси Аутлендер, начинающему водителю следует сравнить каплю действующей смазки с новой жидкостью того же производителя. Опытные автовладельцы со временем определяют необходимость смены моторной смазки и без подобной проверки.

Проверка уровня масла при помощи щупа

Для того чтобы узнать точный уровень технической субстанции в двигателе транспортного средства, можно осуществить проверку масла при помощи щупа — стандартного маслоизмерителя. Щуп представляет собой продолговатый стержневидный элемент, располагающийся в контрольном отверстии механизма Митсубиси Аутлендер. Снаружи располагается крепление измерителя, оканчивающееся жёлтым кольцом.

Для того чтобы проверить уровень технической жидкости необходимо:

  • Потянуть за кольцо и вытащить щуп;
  • Протереть измеритель от остатков смазки;
  • Поместить щуп обратно в контрольное отверстие;
  • Вытащить деталь и посмотреть, для какой отметки дошла находящаяся в двигателе Митсубиси Аутлендер жидкость.

Нормальным показателем является уровень смазки, балансирующий между отметками MAX и MIN. Если количество масла в двигателе превышает норму или сильно занижено, необходимо срочное обновление технической жидкости системе транспортного средства.

Процесс выполнения работы по замене масла в вариаторе

Перед заменой масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL нужно определить точный уровень жидкости при помощи щупа. Заведите мотор, прогрейте масло и посмотрите, на какой отметке будет уровень масла в системе. Всего меток три и они обозначают интервалы Hot и Cold. Производитель рекомендует следить за тем, чтобы уровень был приближен к верхней метке.

Читайте так же:
Где находится номер кузова Мерседес 210?

Подготовительные работы

Последовательность предварительных подготовительных работ такова:

Сливная пробка и фильтр

  1. Сначала заводим машину и прогреваем двигатель до 70 градусов. Сделать это можно, проехав около 10 километров по городу. Разогретое масло легче сольется из трансмиссии без остатка.
  2. Загоните авто на яму, эстакаду или поднимите на подъемнике.
  3. Замерьте, сколько масла сольется с вариатора, а лучше посмотрите в руководстве к автомобилю, какой объем необходимо залить. Здесь важно не переусердствовать.
  4. Оказавшись под днищем своего авто, демонтируйте защиту картера, вывернув два болта спереди, а остальные слегка ослабив, после чего можно будет сдвинуть защитный лист вперед и снять.
  5. Подставьте под сливную пробку на вариаторе лейку с бутылкой или какую-нибудь другую емкость, и открутите пробку в поддоне.

Слив масла, чистка поддона и заливание нового

Выкручиваем пробку

Процесс несложный, но достаточно ответственный. Строго придерживайтесь последовательности действий:

  1. После откручивания пробки дождитесь полного слива масла из вариатора. Примерно за полчаса должно стечь около 6 литров старой смазки.
  2. Если жидкость не сливается из поддона или там есть продукты износа (например, металлическая стружка), очистите поддон очистительным средством или ацетоном.
  3. Демонтируйте фильтрующий элемент грубой очистки, промойте его и подождите полного высыхания.
  4. Удалите старую прокладку поддона ножом или шлицевой отверткой. Не на всех машинах это уплотнение в плохом состоянии, поэтому перед заменой жидкости убедитесь в том, что его нужно менять.
  5. Установите фильтр грубой очистки на место, вставьте магниты и закрепите поддон на месте.
  6. Верните пробку на место и хорошенько ее закрутите. Вставьте лейку в отверстие для проверки уровня масла в системе и залейте такое же количество, которое вам удалось слить.
  7. Садитесь в машину и заводите мотор на несколько минут. После этого попереключайте передачи, задерживаясь на каждой из них примерно на полминуты. Повторите процедуру несколько раз, чтобы отработанное масло, которое осталось в коробке передач, смешалось с новым, тем самым обновившись.
  8. Заглушите авто и отправляйтесь под днище, чтобы установить на место защиту картера.
Читайте так же:
Где в настройках найти Нфс?

Как вы понимаете, процесс замены трансмиссионной жидкости Митсубиси Аутлендер XL может показаться достаточно объемным, но в действительности он не так сложен. Если вы будете придерживаться нашей инструкции, вы обязательно справитесь с этой задачей.

4 Выполнение работ

Перед тем как приступить к процессу замены вариаторной жидкости, рекомендуется прогреть ее до рабочей температуры. Для этого можно совершить небольшую поездку. Все последующие работы выполняются на яме. Поэтому автомобиль нужно загнать на нее и поставить ровно в горизонтальном положении. Теперь можно снять защиту картера, чтобы открылся доступ к вариатору.

Частичная замена смазки

Для того чтобы слить старое масло, нужно вывернуть пробку из картера поддона. Должно вылиться около 6 л жидкости. И еще почти 2 литра останется в поддоне. Поэтому, чтобы по максимуму избавиться от изношенного масла, нужно снять поддон. Он крепится на 20 или 21 болт, в зависимости от модели вариатора. Делать это следует с осторожностью, так как может вылиться еще горячее масло и оставить на коже ожоги.

Сняв поддон, можно увидеть фильтр грубой очистки. Обычно он серебристого цвета, прикручен на 3 болта. Открутив их, можно снять и сам фильтр. Внутри него стоит сетка, грязь с которой следует убрать очистителем карбюратора. В идеальном случае, если уж до него добрались, то лучше поменять расходник на новый. Магниты, которые находятся на фильтре, следует очистить от загрязнений и установить на новый фильтрующий элемент. При установке свежего фильтра уплотнительное кольцо необходимо смазать вариаторной жидкостью.

Когда фильтр установлен на место, можно монтировать поддон. Прокладка применяется только новая, кладется ровно, чтобы отверстия на ней и на поддоне совпадали. Любые повреждения прокладки не допускаются. Если вы решили сделать частичную замену масла, то сразу устанавливайте новую прокладку сливной пробки. Если же полную, то используйте пока старую.

Далее следует заменить фильтр в теплообменнике (маслоохладителе). Для этого сначала нужно открутить его крышку и вытащить старый фильтрующий элемент. Устанавливаем новый фильтр, промазываем уплотнительное кольцо маслом для вариатора и ставим крышку маслоохладителя на прежнее место.

Читайте так же:
Как подключить второй монитор к ноутбуку Windows 10?

Теперь можно приступить к заливке свежей жидкости. Делается это через заливную трубку при помощи воронки. Достаточность определяется по щупу. Смело заливайте тот объем жидкости, который был слит. Если после этого масло не достает до отметки Cold, то доливайте, пока это не произойдет.

На этом частичная замена вариаторного масла закончена. Если же решено произвести полную замену, то нужно выполнить еще несколько этапов работы.

Полная замена – дополнительные этапы

Следует завести мотор и дать ему поработать вхолостую 1–2 минуты. По прошествии этого времени нужно поработать селектором передач, пройдя все возможные положения, и затем установить ручку в положение «P» или «N». Заглушите мотор, слейте масло через отверстие в поддоне и залейте свежее, как описано выше.

Снова заведите мотор, дайте агрегатам прогреться и поработайте селектором. Затем слейте немного масла через поддон для оценки его состояния. Если оно все еще грязное, то придется снова его полностью слить и заменить свежим. Повторять это следует, пока жидкость не будет чистой.

Когда масло залито, нужно плотно установить щуп и завести машину. Теперь можно проехаться, чтобы вариатор и жидкость в нем прогрелись. После остановки нужно снова вытащить щуп и проверить уровень масла. Он должен быть между метками на интервале Hot. Если же он ниже, то необходимо долить жидкость до нужного уровня.

Очень важно, чтобы уровень жидкости в вариаторе был не больше и не меньше положенного. Если ее будет меньше, то насос вместе со смазкой начнет гонять по системе воздух. Будет происходить окисление и перегрев масла. Также возможны задержки переключения передач, пробуксовка ремня вариатора, тормоза и фрикциона.

Если жидкости будет больше необходимого уровня, то она начнет вспениваться из-за излишнего давления в системе. В итоге появятся те же проблемы, что и при низком уровне масла. Кроме этого, вспененная масса будет поступать в вентиляционное отверстие картера вариатора, и в результате возникнет ее утечка.

Читайте так же:
Что можно показать вместо паспорта?

После замены масла в вариаторе можно произвести обнуление счетчика деградации жидкости в вариаторе CVT (oil degradation level). Его еще по-другому называют «Счетчик старения масла». Эта процедура необязательна, к тому же требует наличия специального оборудования и программного обеспечения.

Замена масла в вариаторе процедура необходимая. Выполнить ее можно самостоятельно, так как не требуется особых навыков. Но прежде чем выполнять такую работу, нужно изучить теоретически все моменты и оценить свои силы.

Проверку уровня следует проводить регулярно, не реже, чем раз в месяц. Для этого необходимо провести следующие работы.

  1. Проехать несколько километров в обычном режиме, чтобы трансмиссия прогрелась до рабочей температуры (70 – 80 градусов Цельсия).
  2. Поставить машину на ровную, без наклонов, площадку.
  3. Нажав на тормозную педаль, следует пройтись рычагом КПП через все позиции, по нескольку секунд удерживая в каждом положении. Смазка должна попасть во все компоненты гидросистемы.
  4. Выставить селектор в позицию «N» – нейтраль, оставив мотор вращаться на холостых оборотах.
  5. Поставить машину на ручник.
  6. Извлечь щуп, предварительно очистив его от грязи с помощью чистой ветоши.
  7. Оценить уровень смазки и качество по щупу.

Уровень масла обязан быть в пределах отметки «HOT». Если ниже, следует долить смазку через канал щупа. При превышении уровня необходимо слить избыточное количество лубриканта через пробку, расположенную в нижней части картера АКПП.

Последствия езды без смены трансмиссионной жидкости

Производитель данной модели автомобиля отмечает, что масло менять не нужно. Но это относится только гарантийному периоду работы машины. А вот хозяин машины очень заинтересован в более длительной её эксплуатации без замены деталей. В нашем случае мы говорим о продлении жизни вариатора, далеко не самой дешёвой запчасти. При несвоевременной замене трансмиссионного масла мы рискуем очень серьёзной поломкой, которая обойдётся нам в потерянное время и кругленькую сумму.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector