0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Надежность и ресурс двигателя Ниссан Альмера 1. 4, 1. 5, 1. 6, 1. 8

Надежность и ресурс двигателя Ниссан Альмера 1.4, 1.5, 1.6, 1.8

Модель Nissan Almera дебютировала в 1995 году и сменила на конвейере Nissan Sunny. Она продержалась на конвейере 5 лет, пережив один рестайлинг 1998 году. В 2000 году её сменила Almera второго поколения. Оба поколения имели хоть и не очень обширный, но достаточный выбор двигателей. Также их характерной чертой стал высокий уровень оснащения даже базовых версий.

В 2006 году на смену второму поколению пришла Almera Classic, но это не была прямая эволюция. По своей сути модель являлась перелицованным вариантом корейского Samsung SM3. Платформой и основными узлами и агрегатами «поделились» коллеги по концерну из Renault.

В 2012 году в очередной раз пригодилась разработанная французами платформа BO. Разработанная на её базе, на рынок вышла Almera G15.

Подбор размера

На «Альмера Классик» японским производителем предложены варианты установки колес в трех размерных исполнениях — диаметрами от 14 до 16 дюймов. При желании могут подойти и 17-дюймовые изделия. Распространенные размеры плюс удобные параметры разболтовки не доставляют особых проблем с выбором колес, поскольку на рынке очень много предложений именно в таких размерах.

В случае, когда размер колесных дисков соответствует размерам, которые указаны заводом-изготовителем автомобиля, тогда использоваться машина будет без технических проблем.

Что касается сезонности, то требования по эксплуатации «Альмеры» такие же, как и для любого другого автомобиля. В данном случае установка изделий больших радиусов на зиму будет не совсем практичным и правильным решением. Поскольку качество дорожного покрытия зимой оставляет желать лучшего, а резкие перепады температур и условий происходят довольно часто, то:

  • Необходимо устанавливать колеса меньшего радиуса и ширины. Это позволит автомобилю лучше удерживаться на дорожном полотне в снег или дождь;
  • Зимой лучше ставить диски большей массы. Это будет лучше держать дорогу и поможет получить большую отзывчивость рулевого управления;
  • Чтобы снизить износ деталей ходовой части, лучше установить шины с высоким профилем.

Что касается теплого периода, то здесь особых требований нет.

Летом дороги обычно находятся в лучшем состоянии, чем зимой, поэтому уровень комфорта от использования больших колесных дисков с низким профилем будет допустимым.

Параметр сверловки, или разболтовки в Nissan Almera Classic равен 4х114.3. Это довольно широко распространенный параметр среди производителей. Благодаря этому можно выбрать комплект изделий на любой вкус, размер и кошелек.

Литые диски размера R16 на «Альмера Классик»

При выборе и покупке колес важно знать следующие параметры машины:

  • Ширина колеса. Больший размер этого параметра дает лучший уровень устойчивости и управляемости на дороге;
  • Вылет. Компанией «Ниссан» рекомендованы значения 35 или 40. Установка изделий с другими показателями может привести к возможному увеличению износа деталей и узлов ходовой части;
  • Диаметр обода. Устанавливая больший размер диаметра, необходимо понижать профиль резины. В таком случае пострадает уровень комфорта;
  • Разболтовка. В данном случае желательно угадать с размерами, которые рекомендованы заводом. Иначе нужно будет заменить ступицы и установить специальные проставки, что лучше не делать;
  • Материал, из которого изготавливаются ступицы. Наиболее надежным считается метод литья из легких сплавов.

Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic

Это была разработка 2002 года, а с 2006 года автомобиль стали продавать в России. У нас в стране он полюбился, и автолюбители его окрестили «неубиваемым». Отличие от обычной Альмеры заключается в слегка изменённой оптике, сборка модели осуществлялась в Корее. Модель получилась очень простой, производитель так и задумывал. Данная машина должна была захватить рынок бюджетных автомобилей.

Читайте так же:
Какие беспроводные наушники лучше для андроид?

Машина очень дешевая в обслуживании. Основные узлы (двигатель, коробка передач) имеют запредельный ресурс. Это авто на котором можно ездить каждый день и особо не тратиться на его содержание. Из каких-то минусов автомобиля можно выделить повышенный износ тормозных колодок и дисков. Автолюбители говорят о том, что менять элементы тормозной системы иногда приходится через 20-25 тысяч километров пробега.

Слабые места и «болячки» Nissan Almera Classic с пробегом

Кузов:

ЛКП — лакокрасочное покрытие довольно мягкое и быстро обрастает мелкими «коцками» и царапинами, при этом неплохо держится на кузове, благодаря чему сколы появляются только после серьезных ударов. Чаще всего повреждения ЛКП можно обнаружить на порогах, нижних частях дверей, кромках арок, капота и крыши. А вот на бамперах и ручках дверей краска держится не так хорошо, как на кузове.

Кузовное железо — несмотря на бюджетность Nissan Almera Classic его кузов неплохо справляется с натиском рыжей болезни. Однако, в силу возраста определенные проблемы здесь все же могут быть. Быстрей всего ржавчина поражает места с поврежденным ЛКП (сколы). Стоит признать, что происходит это не сразу, а спустя 3-5 месяцев, и за это время большинство владельцев успевают принять меры, чтобы не допустить появление коррозии. Еще одним существенным минусом является небольшая толщина металла кузовных панелей. Пальцем он конечно не проминается, но за пару лет прогнить насквозь может, поэтому, затягивать с устранением появившихся рыжиков не стоит. Фирменной болячкой данной модели является коррозия на направляющей заднего стекла.

При осмотре авто снизу особое внимание необходимо уделить карманам передних крыльев. Появление в них ржавчины дело времени, поскольку вымыть грязь, которая скапливается под пластиковым локером при обычной мойке не удастся. По этой же причине могут ржаветь моторный щит, стойка двери, пороги и задние колесные арки (нет локеров). Чтобы предотвратить возможные неприятности, проблемные зоны рекомендуется очистить от грязи и обработать антикоррозионными проникающими составами. Нелишней будет коррозионная обработка силовых элементов и сварочных швов (в отличие от кузова не оцинкованы). Еще одним уязвимым местом является внутренняя сторона крышки багажника (у многих не покрашена).

Оптика — прикрыта мягким пластиком, который с годами царапается и мутнеет. Еще можно выделить недостаточную герметичность блоков передних фар, из-за чего в них может появляться конденсат.

Дворники — быстро изнашиваются шарниры трапеции, ржавеют поводки.

Бампера — выполнены из хрупкого пластика (трескается даже от незначительного удара). Не отличаются надежностью и элементы крепления.

Петли капота — с годами разбалтываются и начинают стучать. Помимо появления грохота, ускоренного износа уплотнителя и замка, данный дефект может стать причиной самопроизвольного открытия капота на ходу.

Багажник — имеет ненадежный замок (боится грязи) и уплотнители (заминаются и пропускают воду).

Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic

Слабые места двигателя

Линейка силовых агрегатов Nissan Almera Classic ограничена одним атмосферным бензиновым движком объемом 1.6 литра (QG16DE). Данный агрегат имеет японскую родословную и удачную конструкцию, благодаря чему в ходе эксплуатации проблем доставляет немного. Из основных недостатков стоит выделить следующее:

ГРМ — в приводе применена цепь, которая обычно растягивается на пробеге 100-150 тыс. км. Симптомы: появляется звенящий звук, сложности с запуском ДВС, снижается мощность. Затягивать с заменой цепи не стоит так ее как перескок на несколько зубьев приводит к роковой встрече клапанов с поршнями. Еще одним минусом является отсутствие гидрокомпенсаторов, из-за чего требуется периодическая регулировка клапанов — в зависимости от типа топлива регулировка должна проводится раз в 100 (бензин) — 50 (газ) тысяч километров пробега.

Читайте так же:
Где посмотреть информацию по исполнительному производству?

Нейтрализатор — болезненно переносит работу на «бадяжном» бензине и длительные запуски при минусовой температуре. Как правило, катализатор начинает разрушатся после 100000 км пробега, и, если его своевременно не заменить, керамическая пыль будет попадать в поршневую, повреждая цилиндры, кольца и клапана (чревато увеличением расхода масла).

Датчики — больше всего проблем доставляет датчик положения дроссельной заслонки, который порой выходит из строя не прослужив и 100000 км. Могут попортить нервы ДПРВ, ДПКВ и ДМРВ (ресурс 100-150 тыс. км), отказ которых приводит к некорректной работе ДВС. Стоит отметить, что некорректная работа ДМРВ приводит к снижению ресурса катализатора.

Дроссельная заслонка — склонна к закоксовке. Существенное загрязнение проявляется плавающими оборотами холостого хода и ухудшением запуска.

Вентилятор охлаждения — не отличаются надежностью реле и проводка, при неисправности которых вентилятор начинает работать без остановки.

Бензонасос — быстро выходит из строя если ездить с полупустым баком.

Резонатор — выполнен из некачественного металла и лишен каналов для отвода конденсата (ресурс до 150000 км).

Ресурс поршневой — около 350000 км.

motor QG16DE

Недостатки коробок передач

Механика 4М40 — МКПП в Nissan Almera Classic сложно назвать удачной поскольку в ней применены детали выполненные из дешевых материалов, как результат уже к 100000 км в замене могут нуждаться подшипники обоих валов, синхронизаторы второй-третьей передачи и муфты 4-5 передач. Немало критики владельцев получил и механизм переключения передач, который с первых дней эксплуатации не отличался хорошей четкостью работы. Не радует надежностью и сцепление. Сам комплект сцепления служит долго (около 150000 км), а вот его главный цилиндр (со временем начинает течь) и возвратная пружина на педали подводят часто.

Автомат RE4F03A — сложно назвать образцовой и автоматическую коробку передач. Однако, если следить за состоянием системы охлаждения и регулярно менять масло, коробка прослужит без существенного ремонта до 300000 км. Замена масла должна проводиться чаще чем у других АКПП (раз в 30-40 тыс. км), поскольку здесь высокая рабочая температура, плюс применена плавающая блокировка ГДТ, из-за чего быстрей загрязняется масло, соленоиды и гидроблок. Первыми в КП, как правило, сдаются соленоиды, сальник ГДТ и накладки его блокировки. На авто с большим пробегом возможны типично ресурсные неприятности с втулками насоса и заднего планетарного ряда. Из эксплуатационных недостатков стоит выделить медлительность и наличие рывков при разгоне и переключениях.

Ресурс деталей ходовой в Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic наделена простой подвеской со стойками McPherson впереди и полузависимой балкой сзади. Несмотря на простоту подвески хлопот с ней достаточно много. Так, например, опоры передних стоек редко выдерживают больше 100000 тысяч, а при регулярных поездках по проселочным дорогам могут попросится под замену после 50000 км. Достаточно быстро сдаются и амортизаторы, которые при несвоевременной замене пыльника начинают течь на пробеге 60-80 тыс. км. К слабым местам можно отнести и пружины задних амортизаторов, которые зачастую проседают после 100000 км пробега. Сайлент-блоки и шаровые опоры выдерживают до 150000 км, но из-за того, что они идут в сборе с рычагом стоят недешево. Заменить износившиеся детали рычага можно, но оригинальных комплектующих в продаже нет.

Рулевое — слабым местом системы рулевого управления являются пыльники рейки (несвоевременная замена чревата появлением коррозии на рейке) и насоса усилителя руля (если редко менять смазку быстро выходит из строя). Не долго служит и карданчик рулевого вала, при износе которого появляется люфт в рулевой колонке. А вот рейка здесь достаточно крепкая и способна обходится без ремонта до 200000 км. Долго служат и расходники рулевого: рулевые наконечники 90-120 тыс. км, тяги — до 200 тысяч километров.

Читайте так же:
Как перестать быть разработчиком на Андроиде?

Тормоза — основные нарекания на тормозную систему вызваны малым сроком службы колодок передней оси (нуждаются в замене каждые 20-40 тыс. км), датчиков, разъемов и проводки системы ABS.

Nissan Almera Classic

Салон и надежность оборудования

Салон Nissan Almera Classic выполнен из дешевых отделочных материалов, которые, к тому же, плохо противостоят износу. У большинства экземпляров старше 7 лет пластиковые детали интерьера имеют большое количество потертостей и царапин, а если владелец не следил за чистотой в салоне, на передней панели, картах и обивке кресел будет присутствовать въевшаяся грязь. Не отличается качеством и наполнитель передних кресел — с годами просаживается и разрушается. Что касается надежности всевозможных кнопок, рычажков и ламп, то они, как правило, проблем не доставляют, а если что-то и ломается, ремонт не потребует особых затрат. А вот элементы крепления декоративных панелей с годами начинают понемногу рассыпаться, из-за чего салон наполняется всевозможными звуками — скрипит панель, стучит рулевая колонка, полка багажника.

Оборудование — по этой части проблем минимум, так как ломаться здесь особо нечему. Из тех минусов, которые есть, можно отметить небольшой срок службы вентилятора печки и элементов подогрева зоны стоянки дворников. На возрастных авто высока вероятность отказа антенны иммобилайзера, блоков управления и коммутации. В зоне риска датчик давления системы кондиционирования (у машин до 2008 года) и проводка крышки багажника (обрывается). С возрастом могут начать сбоить блоки реле и предохранителей. Виновником появления в салоне запаха гари, чаще всего является реле света в ногах водителя (коротит).

Salon

Подытожим

Nissan Almera Classic является неплохим вариантом, как альтернатива Вазу, а также при ограниченном бюджет на покупку автомобиля. Оптимальным вариантом для приобретения считаются экземпляры, выпущенные после 2008 года, так как в рестайлинговых версиях были устранены многие мелкие недочеты.

Если у Вас есть опыт эксплуатации Nissan Almera Classic, пожалуйста, расскажите с какими проблемами и сложностями Вам пришлось столкнуться. Возможно именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

Ходовые характеристики

По этим качествам показатели у традиционного Ниссан Альмера следующие:

  • 4-цилиндровый бензиновый движок, обладающий объемом в 1,6 литра и выдающий 102 лошадиные силы;
  • показатель максимальных оборотов в 3750 за минуту при крутящем моменте 145 Нм;
  • трансмиссия предлагается как механическая, так и автоматическая;
  • расход топлива может достигать 12 литров на сотню км;
  • разгон до 100 км/час за 12.7 секунд, а максимальная скорость составляет 175 км/час.

Ниссан Альмера

У Almera Classic есть некоторые отличия:

— двигатель с объемом 1,6 л, работающий на бензине с чуть более увеличенной мощностью в 107 «лошадок»;

  • при крутящем моменте 146 Нм, число оборотов достигает 3600;
  • точно такой же выбор между АКПП и МКПП;
  • потребление горючего 10,4 литра на сотню;
  • до сотни авто разгоняется за 13,2 с, а «максималка» достигает 177 км/час.

Almera Classic

Интерьер

Перейдем к осмотру салона авто «Ниссан Альмера Классик». Технические характеристики внутреннего оснащения на удивление достойны для своей цены. В автомобиле имеется все самое необходимое для повседневной и комфортной езды. Кондиционер, стеклоподъемники, системы контроля ABS, ESP — и все это за небольшую стоимость. По ощущениям салон оставляет впечатление такое же, как и внешний вид — просто, аккуратно, но слишком дешево. Грубый пластик выглядит топорно, но все детали подогнаны отлично, никакие элементы не скрипят при езде. Дизайн передней панели имеет округлые формы. Эргономика также на высшем уровне. Читаемость панели приборов высокая, долго разбираться не приходится.

Читайте так же:
Что делать если не сдал на права 3 раза?

Сиденья для переднего пассажира и водителя имеют стандартные настройки и регулировки. Хотя авто и позиционируется как 5-местный, но сзади с комфортом могут разместиться только два человека. Но для этих двух пассажиров места просто предостаточно, даже если они высокие или крупные. За это огромный плюс создателям и конструкторам «Ниссан Альмера Классик» 2007. Технические характеристики салона и эргономика получают твердую пятерку.

ниссан альмера классик технические характеристики 2008

Багажник седана впечатлил не особо, даже в своем классе он не самый вместительный. Зато оимеется специальный люк для перевозки длинных грузов. Однако на практике подобное решение вряд ли кому пригодится.

Nissan Almera Classic, 2008 г

Общее впечатление от Nissan Almera Classic вполне положительное. Машина неприхотлива в обслуживании, доступность запчастей, сервис на уровне. Хороший внешний вид, удобный для своего класса вполне вместительный салон, нормальная шумоизоляция, отличная управляемость на всех скоростных режимах, потрясающе легкое и отзывчивое рулевое управление. Тормозная система надежная. В общем — отличная и экономичная машинка. Можно спокойно оставить возле дома. Nissan Almera Classic – надежная машина.

Достоинства : хороший внешний вид, удобный для своего класса вполне вместительный салон, нормальная шумоизоляция, отличная управляемость на всех скоростных режимах, потрясающе легкое и отзывчивое рулевое управление.

Недостатки : недостатков, на мой взгляд, пока не выявлено.

Nissan Almera Classic, 2010 г

Автомобиль был приобретен почти год назад. Купил Nissan Almera Classic в максимальной комплектации с полным электропакетом и автоматической коробкой коробкой переключения передач. Nissan Almera Classic в первую очередь подкупил своей привлекательной внешностью, надежностью двигателя и коробки переключения передач. Мнение об автомобиле я составил из прочитанных перед покупкой отзывов. Выбором остался доволен. По динамике автомобиль отличный, стартует легко, сказывается небольшая масса машины и работа коробки автомат. Я считаю, что данная модель подойдет ценителям любой езды. Машинка дарит массу положительных эмоций за небольшие деньги. Если говорить о минусах Альмеры Классик, то их не так уж и много. К таковым отнесу, наверное, слишком твердый пластик, который бывает на неровной дороге очень дребезжит. Но это только тогда, когда авто не прогрето, после прогрева проблем сама собой исчезает. Еще не нравится, что не складываются задние кресла, пока грузы большие перевозить не приходилось, но ведь в жизни все может быть. Техосмотр привык делать самостоятельно. От гарантии сразу отказался, переплачивать за техобслуживание не охота. В целом автомобиль оправдал все мои ожидания.

Достоинства : дизайн кузова, коробка передач, динамика.

Недостатки : качество материалов, трансформация салона.

Nissan Almera Classic, 2011 г

Авто очень даже приличное. В ежедневной эксплуатации Nissan Almera Classic полтора года. Пробег — 30000. За это время менялись только лампочки ближнего света (буквально на днях), ну и «расходники» на ТО. Смущают штатные колеса (175/70 R14)- узковатые. На трассах с неровностями и колейностью или при скорости более 120 км/ч приходится часто подруливать. Попробую по шире что-нибудь поставить, думаю, поможет. Пластик в салоне Nissan Almera Classic требует предельной аккуратности в обращении. Царапается на раз. Машина шумновата, но не критично. И жаль, что спинка заднего сидения не складывается. В остальном же больше нареканий нет. Машиной доволен. В своей ценовой категории, пожалуй, лучший автомобиль.

Читайте так же:
Какие наушники совместимы с айфоном?

Техника для людей или слабые места Nissan Almera Classic

Рассматривая этот автомобиль в качестве потенциального приобретения, нужно узнать его слабые стороны, а их как оказалось предостаточно.

Кузов – это то, что бросается в глаза в первую очередь. Неравномерные зазоры между кузовными деталями стали обычным явлением у «Алмеры» английской сборки, с завода Сандерленда. Японская и корейская сборка лучше. Из-за этих зазоров старайтесь чаще убирать мусор из стыков порогов и крыльев, иначе компресс из грязи и мокрой листвы быстро создадут очаги коррозии. Самым больным местом являются направляющие боковых стёкол в задних дверях, ржавчина их постигает очень скоро, уже на исходе первых двух лет эксплуатации. Благо детали недорогие и их можно без проблем заменить. Хромированные ручки, у топовых версий, «линяют» порой за сезон.

Светотехника в общем хорошая, но дорестайлинговые автомобили и первые партии рестайлинговых (2002 год), страдали быстрым помутнением линз в секциях ближнего света.

Двигатель, который предлагают официально в России, только бензиновый. Но на вторичном рынке попадаются дизельные модификации, основная масса с мотором К9К. У дизеля часты проблемы с форсунками и с подкачивающим насосом. А так, как имеется дефицит подобных запчастей, экономия топлива выглядит призрачной. Бензиновый двигатель QG18, объёмом 1,8 литра страдает большим расходом масла. Угар в пол-литра на тысячу километров считается нормой. Следите за уровнем масла, но всё же при пробеге 150 тыс. км. ремонт станет актуальностью.

Близкое соседство нейтрализатора провоцирует быстрый износ хода с цилиндров, что ведёт к ускоренному износу ЦПГ. Связано это с тем, что масло, которое догорает в сотах нейтрализатора, сильно повышает температуру из-за чего керамика разрушается и твёрдые частицы попадают в цилиндр посредством пульсаций выпускного потока. Что интересно, но двигатели QG15 и QG16 объёмом полтора литра и 1,6 л соответственно, не смотря на конструктивную схожесть QG18 подобным недугом не страдают. Связано это с меньшим расходом масла.

Привод ГРМ после 120 тыс. км пробега подаёт признаки вытягивания цепи Морзе, дорестайлинговые модели требовали смены цепи частенько на пробегах до 80 тыс. км. Проявляется эта болезнь плохим пуском и плавающими оборотами холостого хода. При замене обязательно меняем натяжитель и три успокоителя. Звёздочек хватает спокойно и на второй срок.

Проблема с запуском может возникнуть из-за неисправности траспондера иммобилайзера. Лечить это можно простым снятием минусовой клеммы АКБ, может понадобится и вторичное снятие, но как правило работоспособность траспондера восстанавливается.

В подкапотном пространстве слабые места «ниссан альмера классик» — вентилятор охлаждения двигателя (причина – замыкание цепи у датчика), под радиатором страдает проводка (окисление влияет на работу звукового сигнала, кондиционера, будет «плавать» температура двигателя).

Трансмиссия «Алмера Классик» может быть автоматической с коробкой RL4F03A надёжен. А вот пятиступки RS5F70A и RS5F31A имеют минус – у них рано рассыпаются роликовые подшипники вторичного вала. Ходовая часть надёжная, но и здесь порой требуется менять тормозные диски после 50 тыс. км пробега, датчики ABS часто выходят из строя, пыльники амортизаторов быстро покрываются трещинами.

Nissan Almera Classic хороший автомобиль за свои деньги – просторный, с большим багажником, надёжный.Зная слабые места, автомобиль можно без проблем эксплуатировать долгое время. Об этом говорят и отзывы владельцев.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector