0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как можно отключить иммобилайзер

Манипуляция выполняется только в крайних случаях, так как снижает безопасность автомобиля. Поводом для отключения может быть:

  1. Потеря ключа зажигания.
  2. Неисправность какого-либо из узлов иммобилайзера. Чаще всего выходит из строя электронный блок управления. При этом автовладелец лишается возможности завести автомобиль.
  3. Программные ошибки в работе устройства. Если система не распознает ключ зажигания, запустить двигатель не удастся.
  4. Установка сигнализации с дистанционным автозапуском мотора. Эта опция особенно удобна в холодные месяцы года и позволяет сэкономить время при прогреве авто. Однако иммобилайзер «конфликтует» с этой системой, поэтому его приходится отключать.
  5. Установка автомобильной сигнализации. Некоторые владельцы машин убеждены, что этого достаточно для надежной защиты. Однако сигнализация в основном отпугивает злоумышленников, подавая звуковые сигналы. Иммобилайзер блокирует машину и не дает ее угнать. Наиболее безопасный вариант – установка обеих систем одновременно.

Некоторые марки машин «неинтересны» преступникам и имеют нулевой рейтинг угона. Установка на них пассивных противоугонных средств попросту не актуальна.

Виды иммобилайзеров

Принцип работы иммобилайзера

Существует два основных вида иммобилайзеров – штатный и дополнительный. Штатный имеет практически любой современный автомобиль. Он представляет собой классическую защиту от угона, выполненную в форме ключа зажигания, дополненной электронной блокировкой запуска. Разблокирование системы осуществляется каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания. Таким же образом происходит блокирование системы. В случае использования ключа с другим электронным кодом или механического взлома блока зажигания, система электропитания автомобиля и его двигатель автоматически блокируются.

Как и все электронные устройства, иммобилайзеры поддаются цифровому взлому. Поэтому помимо штатной противоугонной системы владельцы устанавливают дополнительную. В результате угонщик может взломать знакомую ему заводскую систему, но столкнувшись с дополнительной защитой, его задача усложнится. Даже если ему удастся завести двигатель, он не сможет уехать далеко, так как машина заглохнет через несколько метров. Дополнительные иммобилайзеры управляются с помощью радиосигналов или электропроводов. Они могут представлять из себя обычные реле или сложные блоки, которые маскируются под устройства панели управления, элементы салона, за счет чего их сложно распознать и обезвредить.

Читайте так же:
Где находится номер кузова Opel Astra G?

Также иммобилайзеры подразделяются по трем основным категориям:

скрепкапроводные и беспроводные типы блокировки (работает система от проводов или с помощью радиосигналов);

скрепкабесконтактное и контактное считывание траспондера (приемопередающее устройство иммобилайзера) – работает от ключа или радиообмена сигналами;

скрепкатип противоугонного режима (какой установлен).

Любое противоугонное средство – это система, основанная на нестандартных решениях. Угонщики тоже не дремлют, и основное время посвящают созданию программ по взломам электронных ключей, кодов и шифров.

Разновидности иммобилайзеров

Иммобилайзеры с ручным управлением остались в прошлом. Многие производители перешли на выпуск электронных иммобилайзеров – они активируются при помощи кодового электронного ключа. Для их активации нет необходимости набирать код для блокировки устройства. Владелец просто носит в кармане брелок или карточку (копия банковской) которые посылают сигнал и блокируют работу прибора в присутствии хозяина. Как только владелец отдаляется от автомобиля – устройство автоматически подключается.

Все иммобилайзеры автоматически активируются по истечении заданного промежутка времени, в течение которого водитель не осуществляет никаких манипуляций с машиной.

Многие модели автомобилей оснащены штатным иммобилайзером даже в базовой комплектации. Встроенный штатный иммобилайзер встречается в автомобилях, оборудованных системами RFID (азиатская и европейская сборка) или VATS (американская сборка). Смысл встроенного иммобилайзера в том, что автомобиль можно завести только «своим» ключом, который подключен к электронике конкретной машины. Завести автомобиль любым другим ключом невозможно.

Иммобилайзер. Неисправности, методы устранения.

Иммобилайзер, дословно «обездвиживатель», стал обязательным аксессуаром автомобиля 21 века. Первыми иммобилайзерами автомобили стали оснащаться с конца 80-х годов. Они пришли на помощь противоугонным сигнализациям. Насколько мне известно, впервые о необходимости иммобилайзеров задумались американцы. Дело в том, что противоугонная сигнализация, которая устанавливалась с начала 70-х, вызывала агрессию со стороны угонщиков транспортных средств, и они с помощью любимых бейсбольных бит расправлялись с неподатливым автомобилем. Кроме того, существует немало способов заставить замолчать сигнализацию. Куда более изощренно позволить несанкционированный доступ, иногда даже завести автомобиль, а потом заглушить его. За это время агрессия спадает, автомобиль остается хотя бы непобитым.

Читайте так же:
Как определить выход шаровой опоры из строя?

Как правило, они имеют радиоканал. Владелец носит брелок-передатчик, и при приближении к автомобилю иммобилайзер разблокирует систему, иногда открывает двери. В моей практике был случай, когда поступила заявка, что не заводится автомобиль. Приехал, обнаружил дополнительный блок иммобилайзера под рулем. Хозяин говорит, что ни сигнализации, ни нештатного иммобилайзера нет. Купил автомобиль два года назад, ездил без проблем. Каково было его удивление, когда после тщательного обыска бардачка я нашел пластинку-брелок. То есть предыдущий владелец забыл предупредить покупателя о нештатном иммобилайзере. А может, и сам не знал. За пару лет элемент питания разрядился, машину заблокировало. Заменил батарейку – и все нормально.

  • с непосредственной связью с блоком управления двигателем;
  • со связью по CAN-шине.

Когда возникают проблемы с иммобилайзером?

  1. Была попытка завести автомобиль неродным ключом либо без ключа вообще, то есть натуральный угон. В таком случае блок управления может заблокироваться так, что не заведет авто даже родным ключом. Собственно, для этих целей иммобилайзер и устанавливается.
  2. Отключение аккумулятора при включенном зажигании. Бывают случаи, что в суете сбрасываешь клемму аккумулятора при включенном зажигании. Некоторые автомобили имеют жесткую привязку к ключу, тогда не страшно. Но такие модели, как MERCEDES, BMW, некоторые другие к этому моменту чувствительны. Тогда головная боль обеспечена. В моей личной практике это случалось несколько раз.
  3. Разряд аккумулятора во время заводки. Если автомобиль не хочет заводится, в особенности в зимнее время года, многие, да почти все, крутят до последнего, пока не сдохнет аккумулятор. А зря. Потом прямая дорога к нам. Зима – самое «вкусное» время года для автоэлектриков.
  4. Утеря родного ключа. Здесь все понятно – сделайте заранее дубликат, разумеется, с чипом. Сейчас это удовольствие стоит недорого.
  5. Замена двигателя и блока управления. В настоящее время многие автолюбители вместо того, чтобы сделать ремонт, меняют двигатель целиком. Во многих случаях это дешевле. Когда приобретаете новый бэушный двигатель, спросите весь комплект: блок управления – иммобилайзер — чип. Иначе придется нести лишние расходы на подвязку ключа.
  6. Неисправность электрооборудования. Самый простой пример – перегорание предохранителя, обслуживающего иммобилайзер.
  7. Еще один довольно частый случай – «ни с того ни с сего». Автоэлектрики говорят умно – «посыпалась прошивка». В конечном счете, кодировку иммобилайзера хранят микросхемы eeprom (перепрограммируемые постоянные запоминающие устройства). Но в мире ничего постоянного нет, и прошивка может слететь.
  8. Остановлюсь, пожалуй, на случае, когда приходит в негодность чип (это такой маленький камешек, который вставлен в ключ, его иногда просто, а иногда очень сложно из него выковырять). Есть устройства, которые читают чипы, они могут определить их неисправность.
Читайте так же:
Как подключить OBD к андроиду?

Как определить, что проблемы именно с иммобилайзером?

Самый надежный способ – диагностика. Она показывает момент, когда блок управления двигателем заблокирован либо имеются ошибки по иммобилайзеру. Многие автомобили сигнализируют о неисправности дополнительными световыми индикаторами в виде ключика, моргающего светодиода, сообщения бортового компьютера типа «secret service». Некоторые автомобили заводятся и через пару секунд – минут глохнут. Это тоже может быть признаком неисправности иммобилайзерной системы.

Ну и наконец, что делать?

  • проверьте предохранители, отвечающие за систему управления двигателем, ключ зажигания, иммобилайзер, силовые предохранители;
  • проверьте исправность контактной группы замка зажигания;
  • попробуйте завестись запасным ключом, если есть таковой;
  • выключите зажигание, снимите клемму аккумулятора, подождите минут двадцать, снова оденьте, попробуйте завестись, иногда помогает;
  • проверьте контактные разъемы блока управления двигателем, иммобилайзера (он обычно находится в области центральной консоли ниже уровня руля);
  • разберите рулевую колонку, петля, которая опрашивает ключ, находится на замке зажигания, от нее идут к иммобилайзеру либо приемопередатчику провода. Возможно, они обломаны.

Наличие сигнала опроса можно определить, если спаять простенькую схему-пробник: катушка индуктивности витков на пятьсот-тысяча + маломощный светодиод. В момент включения зажигания светодиод будет моргать, если расположить пробник и петлю рядом.

И безимовую прошивку типа:

Затем остается выпаять указанную микросхему eeprom, установить на программатор, закачать новую прошивку, вновь впаять в блок управления, установить его в машину и завестись.

Принцип работы

Иммобилайзер при попытке угона разрывает электрическую цепь или дает сигнал блокировочным устройствам, которые далее выполняют указанные действия. Мотор перестает работать спустя короткое время или не запускается вообще. Современное устройство нельзя взломать или вывести из строя с помощью разборки. При такой угрозе прибор моментально блокирует все системы машины.

Читайте так же:
Как оформить прикрепление к поликлинике по месту фактического проживания?

Кроме того, если автомобиль никак не эксплуатируется на протяжении определенного времени (промежуток задается заводскими настройками), работа двигателя автоматически прекращается. Замок зажигания оснащается специальным устройством, которое считывает сигнал с ключа, как кодовое слово. Если блок управления получил нужную информацию, двигатель зажигается, и автомобиль готов к использованию. В противном случае, иммобилайзер блокирует работу некоторых систем.

Основные типы иммобилайзеров

Основные типы иммобилайзеров

Как правило, в современных автомобилях иммобилайзеры идут в «штатной» комплектации, устанавливаются в авто непосредственно на заводе.

В случае же, если иммобилайзера в автомобиле нет, и возникает желание его установить, следует понимать, какие типы данного устройства сейчас доступны автовладельцам:

    иммобилайзеры контактного типа;

Иммобилайзеры контактного типа управляются при помощи ключа – электронного, который считывается устройством-приёмником, либо физического, где ключ вставляется в приёмник-скважину. Если система достаточно старая, в ней может требоваться ввод пароля.

Иммобилайзеры бесконтактного типа выгодно отличаются от своих предшественников тем, что антенна-приёмник монтируется внутри обшивки автомобильного салона, и найти её крайне затруднительно. Включается такой иммобилайзер при помощи электронного брелока или карты.

Минусом этого типа является, пожалуй, только небольшой радиус действия антенны: для передачи ей сигнала приходится подности брелок или карту очень близко, а это может указать подсматривающему за облюбованной машиной преступнику место, где антенна скрыта.

Иммобилайзеры с отсроченной активацией – наиболее интересный тип этого защитного устройства. Он включается не сразу, а через время, когда машина уже «на ходу». Двигатель глохнет, и преступник оказывается на оживлённой дороге. Выход у него один – покинуть авто и спасаться бегством.

Такой тип иммобилайзера хорош в том случае, если на автовладельца совершили нападение, отобрали ключи, но ключ от самого иммобилайзера не нашли.

Читайте так же:
Какой генератор поставить на ваз 2107 карбюратор?

Отключаем иммобилайзер на ВАЗ-2114 своими руками

Чтобы отключить иммобилайзер ВАЗ 2114, необходимо придерживаться ряда правил:

  • перед отключением системы выньте разъем защиты;
  • нужно быть предельно внимательным, чтобы система не распознала отключение как несанкционированный доступ.

Вариант расположения иммобилайзера

Есть два алгоритма выполнения демонтажа прибора с машины.
1. Обрезка контактов:

  • находим блок управления рядом с магнитолой или там где вы его спрятали;
  • снимаем разъем с блока и находим девятый и восемнадцатый контакты (всего их 20);
  • режем контакты, изолируем концы и демонтируем иммобилайзер;
  • ставим перемычку между ЭБУ и колодкой диагностики, что восстановит связь K-line;
  • соединяем обрезанные провода и возвращаем разъем на место.

Отключение иммобилайзера

2. Собственноручная перепрошивка:

  • берем компьютер, пакет программ, паяльник и программатор;
  • разбираем ЭБУ и подключаем программатор к контроллеру;
  • считываем BIN файл прошивки и информация с EEPROM и сохраняем информацию в надежное место;
  • устанавливаем чистую, предварительно скачанную, EEPROM;
  • собираем устройство, если ПЗУ была запаяна, вам пригодится паяльник, если нет – вам повезло и все будет быстрее. Как альтернативу паяльнику можно применить COMBISET, она автоматически очищает EEPROM, оставляя чистую заводскую прошивку.
голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector